为什么尼康428镜头北京价格低，你会买国产镜头吗？

为什么尼康428镜头北京价格低？作为一名经验丰富的职业摄影师，我对摄影器材市场非常熟悉。今天，我将为大家解答一个有关尼康428镜头的问题为什么尼康428镜头北京价格低。在接下来的文章中，我将依据我的专业知识和经验，从摄影器材市场、产品特点、竞争情况等多个方面进行分析，让大家对此问题有更清晰的了解。

尼康428镜头测评

让我们了解一下什么是尼康镜头428。尼康镜头428是尼康公司为其单反相机系列推出的一款镜头产品。它采用了先进的光学技术和材料，具备较高的画质和适用于各种摄影场景的特点。无论是人像摄影、风景摄影还是运动摄影，尼康镜头428都能够满足摄影师的需求。

尼康428镜头作为尼康系列中的一员，它在北京市场上的价格较低，与其产品的特点和竞争优势密切相关。尼康428镜头定位于入门级市场，具有较为基础的功能和性能，适合初学者使用。相比于其他更高级的尼康镜头，428镜头的价格相对较低。此外，市场上还有很多相机配套镜头的选项，这也使得尼康428镜头的竞争加剧，价格自然会有所降低。

尼康镜头428的价格受到地区因素的影响。不同地区的市场需求、人民币汇率以及相关政策等因素都会对尼康镜头428的价格造成一定的影响。比如，一些发达国家或地区相比一些发展中国家，尼康镜头428的价格可能会更高。

1.了解428镜头的适用场景

尼康428镜头是一款专为微距摄影设计的镜头。它的最佳应用场景是在拍摄微距花卉、昆虫等主题时。在这些场景中，428镜头的眼中尺寸和远摄比例会给您带来非常好的拍摄体验。

2.注意对焦距离

尼康428镜头的最近对焦距离为16.3cm，因此拍摄微距主题时需要注意保持镜头和拍摄主体的距离。此外，428镜头的最大光圈只有f/3.5，因此需要选择合适的景深来突出主体。

3.了解镜头的性能和特点

尼康428镜头的最大光圈只有f/3.5，但它可以提供非常好的解析度和色彩还原度。此外，428镜头的对焦速度非常快，静音性能也很好。这款镜头还具有涂层防抖技术，可以有效减少光学镜片中的干扰和车辆的震动，从而优化图像的质量。

4.了解镜头的重量和使用方式

尼康428镜头的重量只有155克，非常轻便。在拍摄微距主题时，由于需要保持稳定，因此需要使用三脚架或相机支架。此外，在拍摄昆虫等活动主题时，需要选择快门速度进行拍摄，或者使用高速连拍模式。

为什么有国产尼康镜头

作为一名摄影师，镜头是我们创作中不可或缺的一部分。尼康作为摄影领域的重要品牌，在各类镜头中拥有众多的优秀产品。但是，对于一些摄影师来说，进口镜头价格较高，因此选择国产尼康口镜头成为了一种经济实惠的选择。我们将为大家推荐：尼康口国产镜头。

我们需要了解尼康口和佳能口的区别。尼康口和佳能口是两种不同的相机镜头接口，尼康口通过卡口与相机连接，而佳能则是通过EF卡口。这也决定了尼康和佳能的相机镜头是不相互通用的。选择镜头时需要确保镜头和相机的接口兼容。

或者是大家比较常见的威能康系列镜头。这些都是我们国产小众镜头的一些代表。

文章最后，借用无忌上“井底老蛙”的一段话收尾：我们会逐步完善，逐步改进，希望您对国产有信心，继续支持国产，不期待您购买我的镜头，但是其他商品，如果能选择国产，千万不要放弃对国产的信心。

F80缺点条条驳(对事不对人)：

1.所谓的3D测光表现平平

尼康的说明书中明确写着，不建议使用3D，所谓3D其实可能就是平均测光，或者各部分加权测光，实际使用下来的结果是3D在风景中的表现很好，对人像，尤其是背景反差大的人像，效果不理想。但是完全可以用点测光解决.况且拍摄该类照片的基本原则就是以人为准.这点在其他相机的测光模式中也存在，而且更加严重.实用下来，3D即便是在最坏的情况下(我实验在明亮的天空下，逆光拍摄人像)，也不会坏到什么地方去，何况购买F80就是看中其点测.

2.所谓对焦速度不够快

正好相反，F80在使用中的合焦速度是目前最快的。在使用一般镜头，我用的是28-80D，可以明显感觉到。还有一点，请大家注意，F80的合焦成功率也是尼康系列中最高的，这点，在论坛中已有多次提及。

3.取景器不明亮

F80的取景器是非常明亮，但是在没有电池的情况下比较暗，这在AF机器中也是通病。正是由于AF需要额外光的折射进行合焦，使得机器不得不采用背光照亮取景器。这对于拍摄没有任何影响。我倒认为F80取景器的缺点在于太小，如果能大一点就很完美。

4.所谓无反光镜预升

看看F100把，有该功能吗？尼康并不是忘记做这个功能了，而是实在是没有必要为F80做该项功能，试问哪位DX在用F80的时候为了反光片震动而无法拍摄的？为什么？第一，尼康的反光片做的非常轻巧，在一般情况下根本不需要这个功能。某些国产相机为什么反而有这个功能？去听听它们的声音吧。第二，F80的定位是什么：高级入！门！级相机。乖乖！我很难想象一个刚入门的小虾架着F80翻起反光扳拍B门：（。

5.所谓塑料件太多

不知道写这个的人有没有打开F80的后盖看看，里面是什么材料.同志，不要把眼光聚焦在后盖上.我用的海鸥后盖全是金属的，你们怎么不去买呢？尼康的工程师不是傻瓜，我想后盖用工程塑料是很有道理的，同样的效果，我喜欢轻便的而不是笨重的，要是谁和我相反，请在F80后面再绑上砖头一块！

6.所谓与MB-16配合不好

不知道是为什么，好象很多人喜欢买国内产的MB16，我实际用的效果是：我先买了国产MB16，后来用了3天就到JS这里换了原装MB16，手感相差太大了。由此建议：一定要买原厂MB16。不要贪这点小便宜！！

尼康镜头为什么这么

你看2470第二代镜头，后面为什么没有镜片封口了？因为想知道尼康24702代镜头，我们要通过百度平台去查一下，为什么没有镜片的封口了？

高价回收尼康各种单反镜头！镜头：佳能各型FE镜、尼康各型AF镜头。回收二手数码相机，回收摄像机，回收专业广播级摄像机，回收！

就像EF85mmf/1.2LIIUSM一样，最新更新发布了一款全新镜头EF85mmf/1.4LISUSM，有的影友问这是不是来代替EF85mmf/1.2LIIUSM的呢？其实完全不是，要知道光圈大这么一点，对于整个镜头的设计难度和制造成本要大很多，这也是为什么除了佳能其他厂商都不涉及f1.2这种大光圈镜头的原因。当然有的影友说尼康也有f1.2的镜头啊，嗯没错，但是尼康的f1.2的那只老标准镜头完全是手动镜头，对焦都是要靠手动的，而且最大f1.2光圈下成像可说是你不想用的。

尼康200-500为什么这么便宜

作为一名经验丰富的职业摄影师，我一直对尼康的镜头产品非常熟悉。近年来，尼康推出了200-500mm的远摄镜头，这款产品备受关注，因为它拥有广泛的焦距范围，并且价格相对较低。尼康200-500为什么这么便宜呢？我将从摄影市场需求、生产制造和竞争因素三个方面为您解答。

1、市场需求

市场需求是决定产品价格的重要因素之一。对于远摄镜头来说，需求相对较小。大多数摄影师在日常工作中更多地使用标准变焦镜头或广角镜头，而远摄镜头通常只在特定的拍摄场景下使用。相对于常用的镜头来说，销售数量较少，也就导致了价格较低。

2、生产制造

生产制造过程也会影响产品的价格。尼康200-500镜头采用了一些经济实惠的制造材料和工艺，以降低成本。比如，它可能采用塑料镜筒而非金属镜筒，采用简化的自动对焦系统，这样就能在不降低镜头质量的情况下降低制造成本。此外，生产规模也会对价格产生影响，大规模的生产通常可以降低单位产品的成本。

3、竞争因素

相机设备市场竞争非常激烈，不仅是尼康与佳能等主要相机品牌之间的竞争，还有许多来自其他厂商的第三方镜头品牌。为了与竞争对手保持竞争力，尼康不得不在价格上做出一些妥协。尼康200-500镜头的价格相对较低，以吸引更多的消费者选择尼康产品。

北京买的尼康镜头为什么便宜

北京的低价买车，到底是陷阱？还是政策红利？接下来请听「备胎说车」。

北京买车能便宜多少

北京买车确实比较便宜。根据我们所在的省市的不同，北京地区买车，有可能会比其他的地区买车，要便宜5%到10%这样。

比如说，帕萨特280TSIDSG级尊荣版本，在杭州的报价，大概是178000块钱，北京大概就是167000块钱，和杭州比起来的话，北京确实能够便宜11000块钱的样子。

换句话说，就是杭州人跑到北京去买车，大概能便宜6%的样子，差不多就是93折。

为什么北京买车这么便宜

凭什么北京买车就可以这么便宜？

• 北京经销商竞争压力大，销售网点多

首先，是因为北京汽车的经销商竞争压力比较大，汽车的销售网点非常多，光正规的4S店就有五六百家，正规的汽车经销商就超过了上千家了，很多。它压力就大了。

比如说大众，你拿百度地图去搜一下看了，就会跳出116条搜索结果。这里面包括一些官方店、二级的经销商。

北京的面积差不多是16410平方公里，差不多百平方公里就有0.71家的经销商。相比杭州的话，就多了很多。

同样是杭州，搜起来的话就22家经销商，杭州的面积差不多是16596平方公里，算下来百平方公里只有0.17家的经销商。

一个是0.71，一个是0.17。同样是卖车，北京的竞争压力可能就要比杭州大了4倍还要多。

北京买车会便宜点。

• 4S店把利润压低，靠售后赚钱

这么一看，北京买车确确实实便宜的。但是，你有没有想过，为什么4S店可以把利润压得这么低？当中也是有很多猫腻的。

一般来说，4S店卖一辆车的毛利润，大概是1%到4%，再除去人工，再除去租金等等一系列的费用，收益其实并不大，有可能还要亏钱。

实际上，新车销售的利润，合作协议里面会说好，有一个返点的比例。

以北汽旗下某品牌的4S店为例，完成计划任务之后，返点一般是在6%到8%，但是，你如果没有完成厂家任务的话，4S店就拿不到最大的利润返点了，也就赚不到钱了。

大多数的4S店，为了卖车，卖掉了，对他们来说，其实就是赚到了。那降点价，低价卖没有关系，不要紧的，本来就不是靠卖车差价赚来的钱赚的，赚的一般都是售后的钱。

一般来说，售后和配件的利润可以达到30%以上。我这样说，其实已经是比较客气的说法了。

举个例子，根据全国十佳乘用车经销服务商亚夏汽车，2013年年中有个数据。

就是在2012年的时候，它的整车的销售毛利大概是在2.42%，很惨，对吧？但是，没有关系，它维修和配件销售的毛利就能够达到32.94%。

• 卖得便宜反而能赚到更大的保养利润

为了赚这个钱，肯定得把车卖出去，对吧？卖同一辆车，谁的价格更有优势，肯定就卖得更好了。

这就像我们去买菜一样的，路边的小贩一个个的，对吧？都吆喝得很响亮的，“大家来买，买我的菜，我这里菜好，菜新鲜”，肯定是吆喝地好的，价格便宜的，才能卖得多。

像我们去盒马鲜生的时候，他们也是要吆喝的：“来，今天晚上，我们这里的菜半价了，荔枝要的赶紧来买，买去，不买的话，我要扔掉了。”就这样的情况。

大多数的车主朋友，你在哪个4S店去买，一般也会到那个4S店去做保养，做维修。

4S店也会很“贴心”地发各种提示短信说：“客官老爷，差不多该来保养了，最近有活动，到时候我给你检测一下。我们这个检测，是用五星级服务给你抬回去”这样等等“我们这种服务很好的”话语就出来了。

卖得便宜，反而可以能够赚到更大的保养的利润，人家要的是我们车主，要的是我们售后的利润。人在塔在，才能赚到更多的钱，对吧？

• 厂家放宽对北京经销商的区域销售限制

再一个，就是说2011年的时候，北京买车摇号之后，当地买车的人肯定是越来越少了。

2018年北京的小客车指标总量，又是从15万个降到了10万个，除去新能源车指标6万个不变，普通指标就减少到4万个了。

分摊给每家的4S店的潜在客户数量，相对来说也就变得更少了，4S的收入肯定会受到影响了，对吧？

这就好比，这个小区是个新建的小区，一共也就没几户人家住在里面，就算楼下的理发店再怎么好，再怎么垄断，房租的钱，还是赚不回来，对吧？因为人头总共就那么几个，是吧？

本来为了保护地方汽车经销商的利益，厂家都会去设置区域销售性质政策。人话讲就是，本地的车子，你只能在本地卖，不能串货卖到其他地方去。

比如说奥迪，你如果严格去执行厂家政策的话，北京的奥迪是不能卖到上海去上牌照的。

但是，汽车厂家它也会考虑，考虑到这个政策，会对北京的一个汽车销量进行影响，它就放宽了对北京经销商的限制。

比如说，广汽丰田，华北大区就有12个空白城市，对吧？都一并开放给北京经销商，让他们负责去卖好了。

而且，为了进一步地提升销量，它会在终端的售价上面，也是给了一定的让步。

就好比你楼下的Tony老师，剪一次头发，收费100块钱，对吧？隔壁的小区有个Daniel老师，他剪头发，只要20块钱，效果也来得更好。

那有可能就有人愿意多走几步路，到隔壁小区Daniel老师那边剪个头发。反正在我看来Daniel老师和Tony老师只是英文的差别，剪起来效果也差不多了。

• 北京有多家车企生产基地，运输成本低

还有一点，就是说汽车的销售，托运也是占了其中一块成本的。

汽车托运的价格，其实和里程费、车型、车价，还有托运的方式，都是有关系的。一般来说，距离越近，成本肯定就越低。

就好比你点个外卖，对吧？点个7公里之外的外卖，运费可能就要7块钱，10多块钱都有可能。但是，你要点个1公里以内的那种，2块钱也差不多给你搞定了。但是，现在的行情可能没有这么好了。

拿汽车举个例子，北京奔驰的产地是在北京，对吧？在某托运APP上查了一个价格。

同样是一款北京的奔驰C级的轿车，如果用小板车，从厂家运到4S店，大概运费是450块钱。但是，如果从厂家运到杭州，就要2000块钱了，相差了4.4倍了，价格差距就来了。

北京附近的车企也不止只是北京奔驰，北汽旗下还有北京现代、北汽新能源等等一系列的车子。

一汽手底下还有一汽的大众，长安汽车也都是在北京搞了一个生产基地的，那这些企业都能够联合起来，然后享受低成本的运输福利。

汽车零部件生产企业名录里面，我也是去看了一下的，截止到2017年的时候，北京大约就拥有671家汽车零部件的生产商。

汽车在制造的过程中，零部件的运输成本也就会相对来说比较便宜了。

• 低成本优势和竞争压力导致北京车价低

在北京附近建厂的车企，能够把车卖到北京，然后无论是制造的成本，还是说其他的一些成本，都是有明显的优势的。

这就好比我们去买菜，对吧？从超市里买的菜，和去从菜市场里边买菜，那肯定相对来说，是要便宜了很多的。

这个就是成本差异带来价格的差异。供应商、生产基地、运输环节三个优势加起来，让大部分的汽车，在北京销售的时候，成本就会更加低。

销售在卖车的时候，让利空间也会更大一些。加在一起，它竞争压力就大了，不得不把价格压低，卖得便宜点。

我们能不能去这些便宜的地区买车？

我们接着往下说，既然这么便宜，我们能不能去北京这些便宜的地方去买车？

• 建议去北京正规的4S店购买

一般去北京买车，的的确确是比其他地方要便宜个几千块钱，是没有问题的，可能便宜个1万块钱都可以，但是，我还是建议各位朋友去正规的4S店去买。

除非有熟人介绍，我是不会建议你去买二级经销商的车的。

因为某些经销商，他有可能会存在欺骗消费者的行为。他先用低价把你骗过来，把你诱惑过来，然后，各种各样的手段，把这个钱再拿回来。

就好像你买了一个佳能的照相机，1万块钱，对吧？他说“好的，我这里只要5000块钱，很便宜。但是，我这个SD卡，我要2万块钱”。“什么？SD卡还要2万块钱的？”“对不起，我家就是这个价格的，你爱买不买？不买回去吧，滚蛋吧。”就可能变成这样了。

• 如果去一趟的成本不划算，建议就近购买

抛开欺诈的问题，不讲去不去，还是要算账的。假设我算一下，我从杭州到北京，我选择最便宜的出行方式，坐火车。绿皮火车最便宜的硬座票价格是190块钱。

到了北京，如果我住宿3天算600块钱好了，再加上一个500块钱的餐费，我车还没买来，是吧？就已经花了1290块钱了，我觉得这个还算省了，那我回来的时候，我还要开新车，对吧？

我从北京到杭州距离大概是1300公里，如果按百公里油耗7L来算，跑完全程91L的油，对吧？92号的汽油6块7毛钱，油费就609块7毛钱了。

你打开地图搜一下，查一下，北京到杭州，它还需要过路费的。过路费大概就要600块钱了，零零散散加起来，2499块钱7毛钱，对吧？

这还不算车子刚跑到手，就已经跑了1300公里了，保养间隔提前了，或者说，带来其他的一些保养成本，对吧？都要算钱的。

你想去北京买车，不妨估算一下去一趟的成本。

如果这个便宜优惠的钱，比如说是3000块钱。那我这里的成本可能就要2500块钱了，还不算保养的钱，何必呢？我自己隔壁楼下买买好了。

所以说划不划算，也是要我们自己去衡量一下的。

金九银十的买车旺季，是一年之中最便宜的吗？

你先告诉我，买什么样的车子最合适，比较适合我？我又能开得爽，我兜里的钱又不心疼？

• 关键词：买车

尼康镜头为什么锐

低端镜头尼康镜头做工好一些，成像差不多；高端镜头做工和成像都差不多，区别主要在机身上。佳能镜头目前全都是电子卡口的，尼康镜头还有一部分是半机械卡口的

泥坑镜头历史更长。名气相当。泥坑镜头销量更大专业数据是具体镜头而定。价位也是是具体镜头而定。

其次，我们把105mm百微镜头当成长焦镜头拍摄人像时，我们会发现这支镜头的焦外效果远远不如其它人像镜头。我们在拍摄人像时，镜头的焦外表现其实也是一个非常重要的指标。专业的人像镜头其焦外一种油润感，形象的说就像奶油化开一般的柔美效果。而百微镜头的焦外表现，显得比较生硬干涩，这也是摄影师们不愿意用它拍摄人像的原因之一。

再说最重要的一点用惯尼康的说尼康好用惯佳能说佳能好。都是先入为主的。

我学摄影的只说几点吧

1.大部分人都认为尼康镜头成像锐利佳能成像饱和度高圆润所以前者拍景后者拍人

2.在长焦上我自己认为佳能占更大优势要不然为什么那些新闻发布会上的机器全是佳能的长炮呢。

3.一些同档次的机器尼康的机身做工却是比佳能好一些

尼康428镜头使用心得

总的来说，尼康428镜头在通用摄影领域有着非常出色的性能，拍摄的照片色彩饱和度高，锐度好，适合广泛的摄影需求。对于摄影爱好者，在日常生活中使用这款镜头非常值得推荐。

尼康428镜头是一款在尼康系列中极具性价比的变焦镜头。它的焦距范围从24mm到85mm，适合广角到中等焦距的摄影。同时，它使用了尼康NanoCrystal镀膜技术，在减少反射的同时提高了对比度和色彩饱和度，使得拍摄出来的照片更加锐利、细腻、色彩饱和。

关于对焦点的选择使用每个人的使用习惯、运用方法各不相同，我只不过是将自己拍摄时的使用习惯分享出来交流探讨，有兴趣的可以尝试，而无需刻意的去改变自己的用法和习惯。

1.焦点控制

尼康428镜头采用的是内部对焦技术，因此焦点控制非常快速。此外，这款镜头还无法手动对焦，因此需要借助相机进行对焦调节。建议在使用环境变化较大的场景中使用自动对焦功能。

2.光圈

尼康428镜头在最大光圈下可以获得非常好的画质，但是在最小光圈的情况下，画质会有所下降。在使用过程中应该尽量使用最大光圈拍摄。

3.防抖功能

尼康428镜头装备了VR防抖功能，可以为手持拍摄提供良好的稳定性。但是在使用这项功能时，需要保证相机的稳定性，否则反而会对照片画质造成负面影响。